Obecnie emisja NOX jest jednym z powa?nych problemów silników wysokopr??nych z bezpo?rednim wtryskiem paliwa (DI), który nale?y rozwi?zac za pomoc? ró?nych nowych technologii. Z drugiej strony, w silnikach benzynowych lub silnikach z zaplonem iskrowym (SI) emisja NOX jest ni?sza ni? w silnikach wysokopr??nych. Ale jego wydajno?c jest niska. W zwi?zku z tym mo?na pol?czyc koncepcj? silnika wysokopr??nego w celu osi?gni?cia wysokiej sprawno?ci z koncepcj? silnika benzynowego ze wzgl?du na nisk? emisj?, zwlaszcza NOX. W zwi?zku z tym wprowadzono system bezpo?redniego wtrysku benzyny z zaplonem samoczynnym (GDCI) jako nowy system spalania, który pokonuje ograniczenia silników wysokopr??nych i benzynowych. W niniejszym badaniu eksperymentalnym koncepcja GDCI zostala osi?gni?ta poprzez zastosowanie ukladu zaplonowego z gor?c? powierzchni? zamiast ukladu zaplonu samoczynnego do zainicjowania spalania. Tak wi?c, jest on nazywany ukladem bezpo?redniego wtrysku benzyny z zaplonem powierzchniowym. Celem niniejszej pracy jest zbadanie charakterystyki zaplonu rozpylonego paliwa, takiej jak opó?nienie zaplonu, czas spalania (spalania) i czas trwania wtrysku dla formatu ci??kiego silnika z bezpo?rednim wtryskiem benzyny i zaplonem powierzchniowym przy ró?nych ci?nieniach wtrysku paliwa i powietrza w cylindrze.